ในเดือนตุลาคมปี 2018 สะพานข้ามทะเลที่ ยาวที่สุดในโลกเปิดให้บริการแก่สาธารณชนอย่างเป็นทางการ ส่วนนี้น่าจะสร้างยากกว่า คอคอดกระ มากมาย แต่เขาทำให้เป็นเรื่องง่ายๆ

สะพานฮ่องกง - จูไห่ - มาเก๊า (HZMB) เชื่อมต่อฮ่องกงกับมาเก๊าและเมืองจีนที่ใหญ่ที่สุดของจูไห่ทอดยาว 34 ไมล์ (55 กม.) สะพานนี้ออกแบบมาเพื่อรองรับการเกิดแผ่นดินไหวและไต้ฝุ่นและใช้เหล็กเส้นประมาณ 400,000 ตันซึ่งมีต้นทุนประมาณ 15.3 พันล้านปอนด์

ประมาณ 30 กิโลเมตรของสะพานข้ามทะเลของแม่น้ำเพิร์ลเดลต้ากับ 6.7 กิโลเมตรส่วนตรงกลางที่มุดลงไปเป็นอุโมงค์ใต้ทะเลที่เชื่อมระหว่างเกาะเทียม สองเกาะ เพื่อให้เรือขนาดใหญ่สามารถผ่านได้

โครงการนี้ได้รับการออกแบบโดย Rogers Stirk Harbour + Partners (RSHP) กับ Aedas HZMB Hong Kong Port เป็นจุดเริ่มต้นที่ฮ่องกงจากสะพานซึ่งมีจุดประสงค์เชิงกลยุทธ์เพื่ออำนวยความสะดวกในการรวมกันระหว่างเมืองต่างๆทั่ว Pearl River Delta

ท่าเรือตั้งอยู่บนเกาะเทียมแห่งหนึ่งซึ่งมีพื้นที่ประมาณ 150 เฮกตาร์ที่ได้รับการถมยกระดับขึ้นจากน่านน้ำเปิดโล่งและจะทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่ง นอกจากนี้ยังจะจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกในการขนถ่ายสินค้าและผู้โดยสารที่ใช้สะพานเพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่พนักงานของสายการบินเช่นแผนกตรวจคนเข้าเมืองและกรมศุลกากรและสรรพสามิตฮ่องกงในอาคารผู้โดยสารหลัก (PCB) และอาคารเสริม 50 แห่ง

PCB ได้รับผู้โดยสารที่ต้องการผ่านตรวจคนเข้าเมืองและศุลกากรที่เดินทางมาจากมาเก๊าและจูไห่ในระดับล่างพร้อมกับผู้โดยสารที่ออกจากฮ่องกงที่ระดับบน การไหลเวียนที่ชัดเจนและเรียบง่ายจะเสริมด้วยความเป็นเส้นตรงของรูปแบบหลังคาคลื่นซึ่งช่วยเพิ่มความชัดเจนและการค้นหาเส้นทาง

การเคลื่อนไหวในตัวอาคารถูกคั่นด้วยความสูงเต็มรูปแบบ 'หุบเขา' ช่วยให้สามารถซึมซับแสงจากธรรมชาติไปยังทุกระดับของอาคารและสร้างความมั่นใจในการเชื่อมต่อภาพกับรูปแบบหลังคาเชิงเส้นเพื่อเสริมสร้างความชัดเจนในการหาเส้นทาง รูปแบบหลังคาแบบแยกส่วนที่สง่างามสามารถยืมตัวมาจากโมเดลก่อนการสร้างซึ่งช่วยให้กระบวนการก่อสร้างมีประสิทธิภาพและมีคุณภาพสูงมาก